La seduta del Consiglio comunale di Merano prevista per questa sera, con all’ordine del giorno la discussione sul progetto della funicolare Merano-Scena-Tirolo, è stata rinviata. Il sindaco Dal Medico ha annunciato che la decisione è stata presa di comune accordo con l’assessore provinciale alla mobilità Daniel Alfreider.

Secondo il primo cittadino, Merano ha bisogno di un progetto di mobilità complessivo e di sistema, non limitato a singoli interventi. “La nostra città deve essere destinataria di un piano che promuova un nuovo concetto di traffico urbano ed extraurbano sostenibile. Questa visione non può essere circoscritta a un unico intervento, ma deve essere integrata in un sistema più strutturato e organico, in cui la funicolare rappresenti solo una componente del tutto”, ha dichiarato Dal Medico.

Il sindaco ha poi sottolineato che la funicolare, da sola, non sarebbe in grado di portare benefici diretti alla riduzione del traffico per Merano. “Abbiamo compreso, grazie alle spiegazioni dei tecnici, che l’efficacia della funicolare dipende dalla sua inclusione in un concetto più ampio di mobilità, che richiede interventi complementari. Questi includono la rimodulazione e la decarbonizzazione dei bus urbani, l’eliminazione dei bus extraurbani dal centro, la creazione di un centro di mobilità e di una nuova rimessa per Sasa, e la firma di un protocollo d’intesa per l’eliminazione dei passaggi a livello in città”, ha aggiunto.

Per il sindaco, proporre in consiglio un progetto che non offre benefici immediati e diretti per la città non avrebbe senso. Pertanto, è stata presa la decisione, insieme all’assessore Alfreider, di ritirare la proposta di deliberazione dall’ordine del giorno della seduta odierna.

Dal Medico ha infine dichiarato che si sta lavorando per definire un calendario per la discussione sul nuovo sistema di mobilità urbana ed extraurbana per Merano, con un elenco preciso degli interventi necessari e dei relativi tempi di esecuzione.

Ieri sera si è svolta in municipio la seconda seduta informativa del Consiglio comunale sulla funicolare Merano-Scena. Il civico consesso è chiamato ora a prendere una decisione di principio.

Costi complessivi di realizzazione e di gestione, effettiva funzionalità per il calmieramento del traffico veicolare, capacità di risparmio di emissioni di CO2, efficienza del collegamento elettrico in termini di capienza, tempi di percorrenza e sicurezza, conseguente modalità di riorganizzazione del sistema del trasporto pubblico in città, impatto ambientale nella zona ricreativa di Lazago: sono solo alcune delle numerose questioni sollevate dalle consigliere e dai consiglieri comunali meranesi durante la serata informativa sul progetto della funicolare Merano-Scena svoltasi ieri sera in municipio e durata oltre tre ore.

Ripercorso il processo di ottimizzazione

Dopo la prima seduta informativa del 15 febbraio scorso, l’ingegner Martin Vallazza, direttore della ripartizione mobilità della Provincia, e l’ingegner Alexander Alber dell’Ufficio provinciale infrastrutture e mobilità sostenibile sono infatti tornati nella sala riunioni del parlamento cittadino per riferire sullo stato di avanzamento della progettazione e per rispondere ai quesiti sorti nel frattempo.

I due tecnici hanno anche ripercorso le tappe del processo di ottimizzazione, avviato dalla Provincia per “aggiustare” il progetto di fattibilità, illustrando poi  gli esiti dei confronti pubblici con cittadini/e, proprietari/e dei terreni interessati dalle ipotesi di tracciato e gruppi di interesse che hanno animato i mesi scorsi – dall’Infoday del 15 febbraio al più recente incontro con gli stakeholder tenutosi il 20 aprile.

Predisposte 12 varianti di progetto

“Dodici – hanno spiegato Vallazza e Alber – sono le varianti di progetto fin qui elaborate: la soluzione che finora, stando ai risultati dei workshop, ha incontrato nel complesso meno resistenze è quella che (vedi pagina 43 della presentazione) prevede la realizzazione della stazione a valle in via Wolf e, dopo il tratto di circa 900 metri sotto monte Benedetto, un tracciato che lambisce la zona artigianale di Tirolo, risale lungo la riva orografica destra del Passirio, attraversa il torrente in una zona intermedia fra l’insediamento produttivo stesso e il ponte di ferro nei pressi della stazione idrometrica per poi proseguire fino all’imbocco della valletta del Rio delle Pecore (Schnuggenbach) e salire quindi in galleria, per altri 500 metri circa, fino al centro abitato di Scena, con la stazione a monte ubicata in zona Praier Wiese, a pochi metri da via Scena e dalle fermate dei bus”.

Attesa una decisione di principio

La parola passa adesso alla politica: il Consiglio comunale di Merano sarà infatti chiamato, non appena perverrà in municipio l’invito scritto della Provincia con tutti i relativi dettagli, a prendere una decisione di principio.

“Ora – ha spiegato il sindaco Dario Dal Medico in chiusura di seduta – tutte le forze politiche rappresentate in Consiglio hanno il tempo di approfondire le informazioni fornite dai tecnici per dare poi vita, in aula, a una discussione che personalmente auspico aperta a tutte le diverse soluzioni ipotizzate. Difficilmente riusciremo a deliberare entro la fine di maggio, perché sono già cinque le sedute convocate nel mese in corso. Attendiamo comunque la missiva dell’amministrazione provinciale per sapere quale dovrà essere esattamente l’oggetto della nostra delibera”.

Una descrizione completa del progetto è disponibile sul sito web www.standseilbahn-funicolare.it.

Durante il secondo workshop sono state discusse le varianti del percorso libero e della stazione di montagna di Scena. Il gruppo di lavoro ha integrato le proposte esistenti con le proprie, esprimendosi su ciascuno dei diversi argomenti. L’obiettivo principale del progetto è quello di sgravare Merano e il collegamento con Scena dal traffico individuale, per offrire ai cittadini un trasporto pubblico efficiente e di qualità. Il gruppo di lavoro è composto da membri di vari gruppi di interesse provenienti da tutti e tre i Comuni interessati dal progetto: i rappresentanti dei quartieri, le associazioni imprenditoriali, la comunità comprensoriale del Burggraviato, il turismo, il consorzio per la mobilità, i rappresentanti dei giovani, le organizzazioni ambientaliste e i proprietari terrieri. Inoltre, erano presenti due rappresentanti del comitato “Non così”.

Nodo intermodale presso la zona artigianale di Tirolo

L’annesso sistema BRT (Bus Rapid Transport) e il nodo intermodale presso la zona artigianale Tirolo consentiranno ai passeggeri di raggiungere in modo rapido ed efficiente gli importanti punti di attrazione come la stazione ferroviaria, l’ospedale e le scuole di Merano. Il direttore del Dipartimento Mobilità della Provincia, Martin Vallazza ha sottolineato la complessità del progetto: “Ci prendiamo il tempo necessario per spiegare il progetto nei dettagli”, ha spiegato. “Solo dopo aver compreso tutte le varianti e le possibilità, compresi i loro effetti, sarà possibile valutarlo”. Vallazza ha sottolineato che ogni decisione ha implicazioni per la mobilità nel suo complesso. “Le nostre città e i nostri paesi sono soffocati dal traffico – ha ribadito – spesso è difficile arrivare in tempo al lavoro o da un cliente. Inoltre l’inquinamento atmosferico e acustico è spesso elevato”, ha detto Vallazza. La funicolare con il sistema BRT è una risposta concreta, fattibile e moderna a questa situazione“, ha rimarcato Vallazza, che ha poi evidenziato l’importanza del progetto per il piano climatico, che prevede una significativa riduzione delle emissioni di CO2. “Per raggiungere questo obiettivo, sono necessarie misure forti come la funicolare Merano-Scena”, ha concluso.

Il processo di partecipazione con le parti interessate è stato positivo e durante gli incontri sono emerse nuove proposte di soluzioni, su cui ora lavoreranno i tecnici e i progettisti. Il processo di ottimizzazione è stato completato e i risultati saranno presentati ai politici come raccomandazione. Una descrizione completa del progetto e le risposte a molte domande sono disponibili sul sito web, appositamente creato, www.standseilban-funicolare.it.

Questa mattina in municipio il sindaco Dario Dal Medico e la vicesindaca Katharina Zeller hanno ricevuto di nuovo i/le rappresentanti del comitato “Non così“, costituitosi per sollecitare alternative alla realizzazione del progetto di un collegamento a fune fra Scena e Merano.

Per il comitato, che è tornato a ribadire i suoi forti dubbi circa la necessità di realizzare tale progetto e ha espresso anche contrarietà per le scelte operate nell’organizzazione e nella gestione, da parte della Provincia, del recente seminario con i gruppi di interesse svoltosi il 29 marzo scorso, sono intervenuti Emiliano Lutteri, Martin Kirchlechner, Werner Schwienbacher, Monika Terzer Telfser e Lydia Benedetti.

“Volentieri abbiamo incontrato – così come abbiamo fatto lo scorso 2 febbraio – i/le portavoce del comitato perché crediamo nel dialogo e nel confronto costruttivo. Li ringraziamo ancora una volta per la disponibilità dimostrata nonché per le osservazioni e i suggerimenti che ci hanno voluto rappresentare di persona“, hanno sottolineato Dal Medico e Zeller. 

“Quello del turismo di massa – con tutte le conseguenze che comporta anche e soprattutto sul piano della mobilità – è una questione che non interessa esclusivamente Merano, ma che anche tante altre città italiane ed estere pure più grandi della Kurstadt si trovano a dover affrontare.

Non possiamo pensare di rimanere inattivi o sognare di tornare indietro nel tempo, dobbiamo invece adeguarci ai cambiamenti e affrontare nuove sfide. Rinunciare a priori alla funicolare significherebbe perdere un’opportunità per cercare di cambiare lo stato delle cose. Noi ci siamo e vogliamo poter partecipare attivamente al progetto nell’interesse della nostra città“, hanno ribadito sindaco e vicesindaca.

“Per quanto riguarda, nello specifico, il progetto, l’esecutivo meranese ha le idee chiare: questa amministrazione, che non intende partecipare al finanziamento dell’opera, chiede la realizzazione della stazione a valle della funicolare in via Galilei, la maggior tutela possibile dell’area di Lazago e l’elaborazione di un concetto generale che consenta di integrare il collegamento a fune in un più articolato piano di mobilità sostenibile“, hanno concluso Dal Medico e Zeller.

La Ripartizione Mobilità della Provincia Autonoma di Bolzano intende offrire ai/alle proprietari/e dei terreni che potrebbero essere interessati dal progetto della funicolare l’opportunità di un ulteriore scambio di informazioni e di discussione.

A tal proposito i tecnici della ripartizione Mobilità e della STA (Strutture Trasporto Alto Adige) saranno disponibili per un incontro con i/le proprietari/e dei terreni oggi (lunedì 27 marzo 2023) dalle ore 15 alle ore 19 nella sala riunioni dei Vigili del Fuoco Volontari di Tirolo, in via Seminario n. 5.

Le superfici del territorio comunale di Merano che, nella fase attuale del progetto, potrebbero essere interessate dall’opera, sono elencate in questo documento, che è stato pubblicato anche all’albo pretorio digitale del Comune di Merano. Tutti i proprietari e tutte le proprietarie dei terreni in questione sono cordialmente invitati/e all’incontro.

Ieri pomeriggio in sala Giunta il sindaco Dario Dal Medico, la vicesindaca Katharina Zeller e l’assessore Nerio Zaccaria hanno ricevuto i/le rappresentanti del comitato “Non così”, costituitosi per sollecitare alternative alla realizzazione del progetto di un collegamento a fune fra Scena e Merano prospettato dalla Provincia. Unanime sì alla proposta lanciata dagli amministratori comunali: realizzare la funicolare esclusivamente sotto terra con stazione a valle e snodo intermodale entrambi in caverna.

“Sin dall’inizio della legislatura – hanno ribadito Dal Medico, Zeller e Zaccaria – abbiamo assunto un impegno preciso: quello di ascoltare cittadine e cittadini e di promuovere la partecipazione ai processi decisionali che interessano la città. Un impegno che, sempre nel limite delle competenze comunali, abbiamo fin qui mantenuto e che intendiamo proseguire.

Questo pomeriggio abbiamo ricevuto in sala Giunta i portavoce del comitato ‘Non così’ (Emiliano Lutteri, Martin Kirchlechner, Winfried Felderer, Werner Schwienbacher, Rudi Defranceschi, Elisabeth Telfser e Lydia Benedetti), che desideriamo ringraziare per la disponibilità al dialogo e al confronto e per aver rappresentato ragioni e osservazioni critiche nel corso di un confronto pacato e molto costruttivo”.

“Quello della funicolare Scena-Merano è un progetto avviato, coordinato e finanziato esclusivamente dalla Provincia e che senza dubbio – su questo aspetto ci siamo trovati tutti/e d’accordo – necessita di ulteriori approfondimenti”, ha dichiarato il sindaco Dal Medico al termine della riunione. 

“Pieno consenso da parte del comitato ha incontrato anche la nostra proposta di sollecitare la Provincia a studiare una variante di progetto che preveda la realizzazione completamente interrata del collegamento, quindi con stazione a valle e snodo intermodale sotto monte Benedetto, con autobus elettrici che entrino nel tunnel dal portale di Tirolo e raggiungano anche la stazione ferroviaria.

In questo contesto intendo adoperarmi presso l’amministrazione provinciale affinché vengano studiate e proposte al più presto soluzioni sostenibili per garantire più funzionali collegamenti, sempre attraverso il tunnel della circonvallazione, fra la stazione dei treni e la stazione a valle della funivia di Merano 2000 a vantaggio anche dell’intero quartiere di Maia Alta”, ha confermato il sindaco Dal Medico.

Nei giorni scorsi il sindaco Dario Dal Medico e la vicesindaca Katharina Zeller – assieme alla sindaca di Scena Annelies Pichler e al sindaco di Tirolo Erich Ratschiller – hanno incontrato a Bolzano il direttore della ripartizione mobilità della Provincia Martin Vallazza per concordare modalità e tempi per i necessari approfondimenti del progetto funicolare Scena-Merano.

“Prima di avviare la pianificazione dettagliata dell’opera, l’attuale progetto verrà sottoposto a un processo di ottimizzazione con il coinvolgimento dei Comuni interessati. Questo è quanto abbiamo concordato nel corso della riunione svoltasi lunedì a Bolzano, e siamo lieti che la Provincia abbia accolto le nostre richieste in tal senso“, ha precisato il sindaco Dal Medico.

“Dal progetto della funicolare ci aspettiamo per Merano, nell’ottica di una mobilità sostenibile, una riduzione del traffico stradale. Un buon collegamento con il futuro centro di mobilità in zona stazione ferroviaria è a nostro avviso altrettanto importante quanto l’ammodernamento della flotta di autobus con motori a zero emissioni e l’ottimizzazione delle linee di trasporto urbano.

Riteniamo che ora, con l’avvio di un processo partecipativo a tutti gli effetti, ci sia modo e tempo per analizzare con calma tutte le implicazioni che una simile opera comporta e le varie proposte che nel frattempo sono state formulate”.

“In seno al governo cittadino non ci sono posizioni contrarie a priori al progetto. Abbiamo chiesto, e ottenuto – e questo era il nostro obiettivo prioritario – di poterci sedere a un tavolo di concertazione assieme alle altre parti interessate per discutere dell’opera stessa, dei suoi effettivi benefici per la città di Merano e quindi anche di tutte le misure complementari che sarà necessario adottare per garantire la massima funzionalità di un collegamento a fune fra Scena e Merano“.

Presentato ufficialmente ieri sera il progetto di funicolare Merano-Scena. Il sindaco Dal Medico: “Rimango molto perplesso, perché non ci è dato di capire quali sarebbero gli effettivi vantaggi per la nostra città“.

Ieri al Pavillon des Fleurs l’assessorato provinciale alla mobilità ha presentato il progetto per la realizzazione di un impianto a fune che colleghi Merano a Scena. In qualità di relatori sono intervenuti l’assessore provinciale competente, Daniel Alfreider, il direttore della Ripartizione mobilità della Provincia Martin Vallazza e l’ingegnere Stefano Ciurnelli, esperto di pianificazione dei trasporti.

Per il finanziamento dell’opera la Provincia potrebbe ricevere i fondi dal PNRR, a condizione che il progetto preliminare venga presentato a Roma entro il 31 agosto.

Forti perplessità riguardo al progetto sono state espresse dal sindaco Dario Dal Medico. “I tempi – ha fatto presente Dal Medico – sono molto stretti e ciò non gioca a nostro favore, perché avremmo invece bisogno di valutare con maggiore serenità il da farsi e di procedere ad approfondimenti che non ci sono concessi.

In questo senso ho già espresso e ora ribadisco le mie preoccupazioni: sono convinto che il collegamento Merano-Scena tramite funicolare sia una grande opportunità che capita tuttavia in un contesto e in un momento critico per la nostra città, già interessata da due grandi opere, la prima in corso e la seconda prossima a essere avviata, ovvero il tunnel della circonvallazione e il garage in caverna sotto monte Benedetto”.

“Per poter sostenere il progetto della funicolare ho necessità che mi si dimostrino gli indubbi vantaggi che comporterà per Merano. Con tutto il dovuto rispetto, non posso condividere l’idea di realizzare un’opera del genere per risolvere i problemi di traffico che affliggono i Comuni confinanti. Dev’essere, semmai, una situazione conveniente per tutte le parti interessate“.

“La soluzione del tracciato parzialmente in tunnel mi piace poco. Se fossi costretto a scegliere opterei ovviamente per il male minore, ciò per la soluzione che prevede la stazione a valle in via Wolf. Anche in questo caso, tuttavia, i dubbi che nutro sono molti.

Per la variante con la Talstation in via Karl Wolf occorrerebbe elaborare anche un concetto di mobilità integrata senza il quale l’intero progetto sarebbe destinato al fallimento. Scesi/e in via Wolf, passeggeri e passeggere non sarebbero infatti giunte a destinazione ma andrebbero messe nelle condizioni di poter raggiungere: 1) il centro città, 2) l’ospedale, 3) la stazione ferroviaria, 4) le scuole, 5) le Terme e 6) l’ippodromo”.

“Servono quindi assolutamente collegamenti con bus elettrici, corse frequenti e sostitutive rispetto alle attuali. Senza questa integrazione la funicolare non avrebbe senso e per Merano sarebbe un disastro. In breve: per dare il nostro via libera al progetto occorre che lo stesso sia completato dalla mobilità elettrica (o a idrogeno, meglio se con zero emissioni) di superficie e da un parcheggio per auto e bici”, ha concluso Dal Medico.

I servizi della funivia del Renon rimangono sospesi da lunedì, 12 novembre fino a tutto venerdì, 23 novembre 2018. Sarà istituito un servizio sostitutivo con autobus, che effettua anche tutte le fermate SAD lungo il percorso tra Soprabolzano e Bolzano.

Partenze del servizio sostitutivo da Soprabolzano: ore 6.45 (giorni feriali), ore 7.00 (nei giorni scolastici) ore 7.21, poi ogni ora tre le ore 8.04 e 19.04; ultima partenza alle ore 21.20.

Partenze del servizio sostitutivo da Bolzano/autostazione: ore 6.40 (giorni feriali), poi ogni ora tra le ore 7.23 e 19.23; ultima corsa alle ore 20.32.

Attenzione: le corse con partenza alle ore 11.04 a Soprabolzano e alle ore 10.23 a Bolzano vengono effettuate soltanto nei giorni feriali.

Il servizio del treno del Renon sarà ridotto durante il periodo di chiusura della funivia.

La funivia di San Genesio rimane chiusa nel periodo tra lunedì, 19 novembre fino a venerdì, 7 dicembre. Non verrà effettuato un servizio autobus sostitutivo. I collegamenti autobus della linea 156 tra S. Genesio e Bolzano rimangono invariati.

Il servizio della funicolare della Mendola rimane sospeso fino a domenica, 16 dicembre. In tale periodo, nei giorni feriali escluso sabato, verrà effettuato un servizio autobus sostitutivo per i pendolari con i seguenti orari: Passo Mendola: ore 6.50, Caldaro Rottenburg: ore 17.40.

Dopo lo stanziamento di 2,125 milioni di euro approvato qualche mese fa per il finanziamento del programma di investimenti 2018 di STA (Strutture trasporto Alto Adige), la Giunta provinciale ha approvato oggi (16 ottobre) un ulteriore finanziamento per la pianificazione, la costruzione e l’ammodernamento di infrastrutture e impianti nel settore della mobilità.

In totale, STA riceverà altri 2,175 milioni di euro, oltre la metà dei quali (1,3 milioni) saranno destinati a studio di fattibilità e analisi costi-benefici del nuovo tram di Bolzano

“Contemporaneamente al via libera all’accordo di programma con il Comune – ha spiegato il presidente della Provincia – possiamo partire immediatamente con pianificazione dell’opera che collegherà la stazione ferroviaria del capoluogo con Ponte Adige”.

Oltre a ciò, il programma di investimenti di STA prevede la realizzazione di altri interventi quali il risanamento della stazione a valle della funicolare della Mendola, l’elaborazione del masterplan per il nuovo centro di mobilità di San Candido, che comprenderà anche l’officina per la manutenzione dei treni Flirt, la posa di barriere antirumore a Vipiteno e il risanamento dell’officina per la manutenzione dei bus a Corvara.

La STA (Strutture trasporto Alto Adige) ha il compito di pianificare, realizzare e gestire, per conto della Provincia, infrastrutture e impianti per il trasporto pubblico.