Si è concluso qualche giorno fa il quarto corso sulla mobilità sostenibile al quale hanno partecipato 35 persone. Alfreider: “Applicare i concetti di mobilità nei comuni, guardando al futuro”.

Il tema della mobilità sostenibile rappresenta, oggi più che mai, uno degli argomenti più dibattuti nell’ambito delle politiche locali, nazionali e internazionali volte a ridurre l’impatto ambientale derivante dal settore dei trasporti. Questo tema è stato affrontato nell’ambito del quarto corso sulla mobilità, conclusosi pochi giorni fa. Il corso è stato organizzato da Green Mobility della STA – Strutture Trasporto Alto Adige in collaborazione con l’Agenzia CasaClima.

Esperti appartenenti al mondo politico, dell’amministrazione e della pianificazione delle infrastrutture di mobilità, hanno cercato di rispondere alla domanda su come poter riuscire a diminuire il traffico veicolare sulle strade così da poter incentivare il trasporto pubblico locale. “Nelle ultime settimane e mesi, i partecipanti hanno avuto modo di conoscere soluzioni volte ad evitare e ridurre il traffico, in un’ottica di maggior sostenibilità degli spostamenti” ha affermato Daniel Alfreider, assessore provinciale alla mobilità.

È importante trovare buone soluzioni che permettano di ridurre l’impatto ambientale e che siano allo stesso tempo convenienti anche per le persone. Infatti, è fondamentale che in città sia possibile muoversi in modo sicuro e comodo a piedi, in bici e con i mezzi pubblici. “Il nostro compito è quello di costruire strutture per la mobilità che siano coordinate a tutti i livelli. I partecipanti al corso sono i nostri primi contatti a livello locale quando si tratta di realizzare insieme progetti di sostenibilità” ha spiegato Joachim Dejaco, direttore generale di STA. Al termine del corso è stato consegnato un diploma a tutti i partecipanti. Il prossimo è pianificato per il 2022.

Per una porzione di 6,5 g di caffè in capsula di alluminio si utilizzano circa 2,5 g di alluminio più 1,5 g di cartoncino per la confezione esterna: tanto materiale di imballaggio e tanto consumo di risorse per poco contenuto.

I produttori dissipano le preoccupazioni dei consumatori riguardo l’impatto ambientale sostenendo che le capsule non sono rifiuti ma materiale riciclabile, riutilizzabile in maniera ottimale e all’infinito.

Il ciclo chiuso del riciclaggio infinito delle capsule, però, altro non è che una favola o un esempio di greenwashing. In realtà, alla questione è legato più di un problema.

Innanzitutto, la maggior parte delle persone non porta le capsule utilizzate nei pochi punti di raccolta messi a disposizione dal leader di mercato, ma le getta insieme al loro contenuto nei rifiuti residui, che finiscono nell’inceneritore.

“In secondo luogo, dalle capsule usate, anche se smaltite separatamente, pulite e fatte fondere, non si ricavano capsule nuove, bensì, nel migliore dei casi, oggetti in alluminio di minor valore”, chiarisce Silke Raffeiner, nutrizionista presso il Centro Tutela Consumatori Utenti.

L’alluminio, infatti, il più delle volte non viene utilizzato allo stato puro, ma sotto forma di lega con altri metalli.

Poiché nel processo di riciclaggio tali leghe non sono più scindibili, dopo la fusione non si ottiene più alluminio puro, bensì una miscela con alluminio.
Ottenere alluminio primario dalla bauxite richiede molta energia e provoca il rilascio di una notevole quantità di diossido di carbonio, per l’estrazione della bauxite si abbatte la foresta pluviale e si distruggono spazi vitali, e come prodotto di scarto si generano fanghi rossi, che sono altamente tossici.

Una soluzione più ecologica delle capsule per il caffè è rappresentata dai sistemi che producono poco scarto non riutilizzabile: la classica moka, la caffettiera a stantuffo (French press) oppure l’utilizzo di capsule in acciaio inossidabile ricaricabili in casa.

Del resto, anche le capsule monouso in materiale sintetico “biodegradabile” in realtà non finiscono nel compost, ma vengono smistate negli impianti di compostaggio ed eliminate nei rifiuti residui.

In ultima analisi, però, rispetto all’imballaggio è il caffè stesso a rivestire un ruolo molto più importante nel bilancio ecologico complessivo.

La questione determinante è in quale misura la coltivazione del caffè attraverso l’impiego di fertilizzanti e pesticidi, e il disboscamento della foresta pluviale incide sulla perturbazione ambientale.

Inoltre, va tenuto conto anche del consumo d’acqua: per produrre una tazza di caffè si utilizzano circa 140 litri di acqua virtuale.

Pochi giorni dopo il Black Friday ed il Cyber Monday, si sono incontrati a Bolzano le giuriste del Centro Europeo Consumatori (CEC), rappresentanti della sezione Polizia Postale e delle Comunicazioni di Bolzano, l’esperto di telecomunicazioni del Centro Tutela Consumatori Utenti (CTCU) ed il conciliatore dell’organismo Conciliareonline.it.

Argomento dell’incontro: il magico mondo di internet, pieno di occasioni, offerte, ma anche e soprattutto di truffe.

I casi più segnalati nel corso del 2019 al CEC hanno riguardato la mancata consegna di quanto acquistato online, prodotti effettivamente consegnati ma danneggiati e problemi legati all’esercizio del diritto di recesso.

“Si tratta di problematiche di natura prettamente civilistica di competenza delle associazioni a tutela del consumatore, che si prestano benissimo ad essere risolte attraverso un organismo di risoluzione alternativa delle controversie”, spiega Stefano Albertini, conciliatore presso Conciliareonline.it.

In molti casi i consumatori segnalano di avere ricevuto un prodotto completamente diverso da quello ordinato: “Ad esempio un paio di occhiali da sole da pochi Euro invece delle scarpe firmate”, racconta Isolde Brunner del CEC e spiega che solitamente si tratta di venditori cinesi.

“Quello degli acquisti da Paesi extra UE, solitamente dalla Cina, è una problematica che non riguarda soltanto la tutela dei diritti dei consumatori in quanto tali, ma anche l’impatto ambientale di questi acquisti da così lontano, sul quale dobbiamo cercare di sensibilizzare i cittadini”, aggiunge Julia Rufinatscha del CEC.

Ad incidere negativamente, e in tanti casi anche molto pesantemente, sulle finanze degli utenti sono però i casi di vera e propria truffa.

Nell’esperienza di Rebecca Berto, consulente legale del CEC, nel 2019 sono senza dubbio aumentate le segnalazioni di consumatori che hanno perso ingenti somme di denaro investite in piattaforme di trading online.

“Molte truffe potrebbero essere evitate fin dall’inizio, se solo le persone utilizzassero un po’ di buon senso e scetticismo anche e soprattutto nel mondo di internet” – afferma Monika Nardo, responsabile del CEC di Bolzano e prosegue – nella vita reale, offline, nessuno si sognerebbe mai di fare un bonifico di 4.000 Euro a favore di uno sconosciuto, senza avere prima visto l’auto che si vorrebbe comperare”.

Se qualcosa comunque è andato storto, in caso di acquisti da un venditore con sede in un altro Paese dell’UE, Islanda o Norvegia, potete rivolgervi gratuitamente al Centro Europeo Consumatori (CEC – telefono 0471-980939 oppure info@euroconsumatori.org).

Il CEC Italia informa inoltre anche sulla risoluzione extragiudiziale delle controversie con l’aiuto della Piattaforma Europea ODR.

Una ulteriore possibilità è quella di rivolgersi all’organismo di conciliazione istituito dal Centro Tutela Consumatori Utenti (CTCU) Conciliareonline.it.

Basta connettersi al portale www.conciliareonline.it per accedere alla procedura gratuita di risoluzione extragiudiziale delle controversie di consumo derivanti dalla vendita di beni e servizi online (la procedura è condotta interamente online).

È necessaria una soluzione sostenibile per il trasporto merci lungo l’asse del Brennero, alla quale si può arrivare solo attraverso la forza innovatrice delle imprese e lo sviluppo tecnologico e non attraverso divieti.

È questo il messaggio centrale della dichiarazione congiunta siglata da Assoimprenditori Alto Adige e dalla federazione delle associazioni economiche bavaresi vbw-Vereinigung der bayerischen Wirtschaft.

I Consigli di Presidenza delle due associazioni si sono incontrate di recente a Bolzano per una riunione congiunta, nella quale è stato più volte sottolineato il forte legame reciproco.

In particolare, riguardo alla restrizione del traffico di transito lungo l’asse del Brennero, è stata sottolineata la necessità di un forte impegno comune per garantire il libero scambio di merci e allo stesso tempo ridurre l’impatto ambientale, hanno ribadito i Presidenti Federico Giudiceandrea (Assoimprenditori Alto Adige) e Wolfram Hatz (vbw).

A questo proposito è stata firmata una dichiarazione congiunta, il cui obiettivo centrale è mantenere la libera circolazione delle merci lungo l’asse del Brennero.

Le misure decise dal Tirolo per limitare il transito dei mezzi pesanti come il progettato ampliamento dei divieti di transito settoriale, il “dosaggio” dei TIR in Tirolo e la prevista estensione del divieto di transito notturno anche ai TIR con motore Euro 6 penalizzano fortemente la libera circolazione delle merci lungo l’asse del Brennero.

È necessario piuttosto trovare una soluzione sostenibile che non si basi su divieti, ma che punti su soluzioni innovative volte a ridurre le emissioni.

Come hanno sottolineato entrambi i Presidenti, è necessario potenziare le capacità dei collegamenti ferroviari e dei relativi terminal.

Va realizzato al più presto l’accesso nord del tunnel di base del Brennero e devono essere potenziati i collegamenti ai terminal in Germania, Italia e Austria e ampliate le loro capacità.

Va inoltre considerato l’apporto strategico derivante dallo sviluppo tecnologico grazie al quale già negli ultimi anni è stato possibile ridurre notevolmente le emissioni dei veicoli commerciali.

L’economia contribuisce quindi già oggi in modo determinante alla riduzione della concentrazione di sostanze nocive nell’aria.

Incentivare questo sviluppo è una strategia più efficace rispetto ai divieti generalizzati, concordano entrambe le associazioni.

Assoimprenditori Alto Adige e l’associazione bavarese vbw fanno appello al Tirolo, affinché non venga attuato l’inasprimento del divieto di trasporto settoriale.

Anche riguardo agli altri numerosi divieti già in vigore in Tirolo è necessario trovare alternative migliori.

Germania, Austria e Italia sono chiamate a lavorare a soluzioni comuni e anche le imprese sono pronte a dare il loro contributo attraverso la loro forza innovatrice.