Brennero, l’asse bollente delle Alpi: transita il triplo dei tir rispetto ai valichi svizzeri

Dati alla mano, il valico del Brennero si conferma come un vero e proprio “hotspot” del traffico pesante sull’intero arco alpino. Proprio questa pressione insostenibile per il territorio sta alla base dell’arcinota protesta ambientalista di sabato, sul versante austriaco del passo del Brennero.

I dati diffusi dal Vcö, l’associazione austriaca che si occupa di mobilità sostenibile, fotografano una situazione sempre più critica lungo l’asse italo-austriaco, dove il passaggio di camion continua ad aumentare anno dopo anno rispetto alla Confederazione Elvetica. Ormai è conclamato che viaggia quasi il triplo dei camion rispetto all’intera Svizzera.

Guardando ai numeri del divario, nel corso dell’anno scorso attraverso il valico del Brennero sono passati ben 2,42 milioni di mezzi pesanti. Nello stesso periodo, il totale dei transiti registrati sui quattro principali passi delle alpi svizzere (San Gottardo, San Bernardino, Sempione e Gran San Bernardo) si è fermato ad appena 860 mila.

“La protesta della popolazione è assolutamente comprensibile” si apprende dai manifestanti a ormai poche ore da questo sabato. Questo perché, sempre parlando di dati, mentre nel 2025 i flussi di autotreni ed autoarticolati sulle rotte svizzere sono rimasti stabili, il Brennero ha segnato un ulteriore incremento del 2%.

Una tendenza al rialzo che pare proprio non volersi fermare. Guardando le rilevazioni del Vcö, anche il primo trimestre di quest’anno ha fatto registrare un nuovo balzo in avanti del 4,5% rispetto allo stesso periodo dell’anno prima.

“Negli ultimi 25 anni il numero di camion sulle rotte di transito alpine svizzere è diminuito di circa un terzo, mentre il traffico merci pesante al Brennero è aumentato del 50%” la sottolineatura dell’esperta del Vcö Klara Maria Schenk, nel far notare che fra le cause principali di questa netta divergenza figurano le diverse politiche tariffarie.

Su quest’ultimo aspetto, non è un mistero che la Svizzera abbia adottato da tempo pedaggi per i mezzi pesanti sensibilmente più elevati. Un deterrente economico che ha spinto efficacemente il trasporto merci sulla ferrovia, lasciando invece il Brennero a farsi carico della quota più alta del trasporto europeo su gomma.