Linea del Brennero, cantieri estivi: stop ai treni e bus sostitutivi fino a inizio agosto

“Dal 20 al 26 luglio il servizio ferroviario subirà importanti modifiche – si apprende dagli uffici ferroviari –. Saranno cancellati i Frecciarossa delle relazioni Milano-Bolzano e Pescara-Bolzano, mentre quelli della Napoli-Roma-Verona-Bolzano saranno cancellati o limitati a Verona Porta Nuova, con soppressione della tratta fino a Bolzano.”

“Nello stesso periodo, gli Intercity 610 Lecce-Bolzano e 611 Bolzano-Bari saranno cancellati tra Bolzano e Verona Porta Nuova – l’aggiunta –. Inoltre, il 24 e 25 luglio l’Intercity Notte 764 Roma-Bolzano terminerà la corsa a Verona Porta Nuova, mentre il 25 e 26 luglio l’Intercity Notte 763 Bolzano-Roma partirà dalla stazione scaligera.”

“Per garantire la continuità del servizio e limitare i disagi ai viaggiatori, attiveremo collegamenti sostitutivi con autobus – la sottolineatura –. Il 18 luglio, tra Bolzano e Brennero, e dal 19 luglio al l’1 agosto, tra Bressanone e Brennero, i treni regionali saranno sostituiti da bus con fermata in tutte le stazioni interessate.”

“Sarà inoltre istituito un collegamento diretto tra Bressanone e Fortezza, senza fermate intermedie – avverte l’azienda –. Da annotare anche l’attivazione degli autobus sostitutivi tra Ala, Peri e Verona Porta Nuova, sia con fermate in tutte le località previste sia con corse dirette, per offrire un servizio il più possibile efficiente durante lo svolgimento dei lavori.”

“I tempi di percorrenza potrebbero infatti allungarsi in funzione del traffico stradale e che la disponibilità di posti sui bus sarà inferiore rispetto ai treni. Sui mezzi sostitutivi non sarà consentito il trasporto delle biciclette né degli animali, fatta eccezione per i cani guida” la precisazione.

I canali d’acquisto sono già stati aggiornati con le modifiche al servizio e nelle stazioni interessate ci sarà personale dedicato all’assistenza dei viaggiatori.

I lavori si inseriscono nel più ampio progetto di potenziamento della linea ferroviaria Fortezza-Verona, destinata a diventare l’accesso meridionale alla Galleria di Base del Brennero. A questo proposito, nel frattempo proseguono le operazioni di scavo della galleria “Gardena”, nell’ambito del Lotto 1 Fortezza-Ponte Gardena.

Protagonista dell’intervento è la Tunnel Boring Machine “Kathrin”, una fresa meccanica lunga circa 140 metri, equipaggiata con undici motori per una potenza di 3,85 megawatt e una testa fresante di 9,68 metri di diametro. Dopo aver completato la finestra costruttiva di Funes, la macchina sta scavando senza interruzioni la prima delle due canne della galleria Gardena.

La previsione totale è di oltre sedici chilometri di gallerie e collegamenti ferroviari, con attività ininterrotte 24 ore su 24 e l’impiego d’oltre cento tecnici specializzati. “Il Lotto 1, realizzato dal Consorzio Dolomiti guidato da Webuild, rappresenta il primo tassello del quadruplicamento della linea Fortezza-Verona.”

Parlando di denari, quest’opera supera il valore di 1,5 miliardi di euro, rientra nel Corridoio Scandinavo-Mediterraneo della rete europea TEN-T e punta ad aumentare la capacità della linea, a migliorare la puntualità e separare il traffico merci da quello passeggeri, nel contempo riducendo i tempi di percorrenza lungo uno dei principali assi ferroviari del vecchio continente.