Tunnel del Brennero, la fine lavori è posticipata al 2034 ed i costi del progetto salgono a 10,5 miliardi di euro

Le grandi opere non nascono quasi mai sotto una buona stella, almeno in Italia. Dopo il bypass ferroviario la cui conclusione annunciata sarebbe dovuta essere il 2026, mentre si è passati ad una fine cantiere stimata per il 2032.

Per il tunnel del Brennero si stima invece il 2034 e come per il Bypass, i costi lievitano raggiungendo i dieci miliardi e mezzo con persistenti problemi burocratici.

Date e costi sono stati riportati dalla testata austriaca Tiroler Tageszeitung che spiega come i cantieri siano prossimi al 90% dei 230 chilometri complessivi, ma a frenare la corsa verso il completamento è la complessa procedura degli appalti per l’attrezzaggio ferroviario.

Un appalto per un valore totale di 1,5 miliardi, ma si tratta di opere strategiche come l’installazione dei binari, i sistemi di segnalamento e della tecnologia a supporto senza le quali l’opera non si può considerare completa.

I lavori del tunnel del Brennero sono iniziati 17 anni fa ed i ritardi temporali sommati all’aumento delle materie prime hanno portato al sostanziale aumento dei costi.

A tutto questo si devono aggiungere le rigorose normative austriache sulla prevenzione dei rischi ed il quadro si fa decisamente complesso.

Resta poi un nodo burocratico relativo alla gestione: Rfi (Rete Ferroviaria Italiana) e ÖBB (Ferrovie Federali Austriache) devono ancora trovare un accordo su come verrà amministrata la mega infrastruttura.

In tutti i casi a lavori ultimati, non si potrà partire immediatamente; si dovrà aspettare un ulteriore anno per il collaudo e gli esercizi di prova, solo dopo il primo treno merci o passeggeri potrà percorrere il tunnel.  La Galleria di Base del Brennero  è un tunnel ferroviario in costruzione tra Fortezza e Innsbruck.