Consegna merci, volumi triplicati in Alto Adige durante la pandemia

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Da quando è esplosa la pandemia, le consegne di merci a privati ed attività commerciali sono triplicate. Il dato è emerso in un recente confronto sul riordino delle consegne nel capoluogo, al quale ha partecipato anche la CNA-SHV per illustrare le sue proposte.

Gli operatori del settore, sia corrieri sia i piccoli trasportatori (padroncini) hanno segnalato che si è passati da poco più di 10mila pacchi giornalieri a oltre 30mila in tutta la provincia, con una forte incidenza dell’aumento delle consegne in città.

“Questo dato – commenta Claudio Corrarati, presidente di CNA-SHV – fa emergere con prepotenza la necessità di dedicare i prossimi mesi al monitoraggio degli spostamenti delle merci che vengono consegnate in città e nei centri urbani di fondovalle: si rende necessario accelerare ogni azione finalizzata al miglioramento della viabilità del capoluogo, con provvedimenti di medio orizzonte che ottimizzino i flussi, consentendo ai corrieri e ai veicoli aziendali di utilizzare anche strade normalmente chiuse al traffico.

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Ribadiamo ancora una volta l’esempio della riuscita sperimentazione di viale Trento, replicabile su ponte Resia, via Siemens, via Pacinotti, via Claudia Augusta, le parallele a viale Druso, possibilmente con apposita segnaletica elettronica attivabile a distanza dalla centrale del traffico della Polizia municipale”.

La CNA-SHV non nasconde le preoccupazioni per il cambiamento di paradigma dell’economia e dei consumi: “Ci auguriamo che le misure restrittive cessino presto – afferma Corrarati – e non spingano ancor di più i cittadini ad effettuare acquisti online o la consegna di alimenti a domicilio. Questo andazzo metterebbe il commercio, la ristorazione e le aziende di vicinato in condizioni di subire la grande distribuzione e il commercio online, al punto da dover gettare la spugna, lasciando il deserto nelle periferie, nei quartieri e preoccupanti serrande abbassate pure in centro.

CNA-SHV, che da diversi mesi è partner del Comune capoluogo per elaborare misure per la consegna delle merci in centro (piattaforma di interscambio e cargo-bike) e nei quartieri (delivery point presso attività commerciali esistenti), insiste sulla necessità di rendere fluida l’attività dei corrieri e dei mezzi aziendali, e la mobilità in generale, ma non certo per agevolare alternative al preziosissimo commercio di vicinato”.

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