Via Portici.
A partire dai primi di dicembre, residenti e ospiti potranno accedere alla zona a traffico limitato e per tutte le ore serali e notturne (dalle 18:30 alle 10).

Per sorvegliare tutti gli accessi verrà installata un‘ulteriore videocamera all’incrocio fra via Portici e via delle Corse.

Rione Steinach.
La videocamera di sorveglianza presente a Porta Passiria sarà attiva 24 ore su 24.

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Potranno pertanto accedere al quartiere attraverso questo portale solo i conducenti di veicoli a motore dotati di regolare permesso.

Da dicembre, i residenti che dispongono di un garage privato a Steinach potranno uscire dal rione transitando per via Leonardo da Vinci e ponte della Posta.

Il relativo permesso deve essere richiesto alla Polizia locale.

Via Laurin.
Da quando è entrato in funzione il primo tratto della circonvallazione il traffico lungo via Laurin è notevolmente aumentato.

L’incremento del traffico rappresenta un impedimento per le linee del trasporto pubblico e per il rispetto delle relative tabelle di marcia.

Per ovviare a questo problema e promuovere una più agevole circolazione dei bus di linea in via Laurin (dall’incrocio con via Goethe fino all’incrocio con via IV Novembre) verrà realizzata una corsia preferenziale per bus e taxi in direzione della stazione.

Nel tratto compreso fra il piazzale Prader e l’ospedale sarà in vigore, per il traffico motorizzato privato, il senso unico di marcia in direzione del nosocomio.

“Attraverso criteri oggettivi e misurabili – scrive la FIAB in un comunicato ufficiale – sono stati identificati il livello di ciclabilità della città e del suo territorio, valorizzando così gli sforzi di quelle amministrazioni che mettono in pratica concrete politiche bike-friendly. La valutazione avviene sulla base di decine di parametri in quattro aree: infrastrutture urbane, cicloturismo, governance e comunicazione e promozione“.

La certificazione evidenzia gli ambiti nei quali Merano deve ancora migliorarsi – ad esempio nelle offerte e nelle infrastrutture rivolte al turista (bikehotels) e i punti di forza – ad esempio il coinvolgimento e la sensibilizzazione della cittadinanza.

Per mantenere la certificazione la città di Merano dovrà presentare una volta all’anno a FIAB l’elenco delle misure attuate per promuovere la mobilità ciclabile.

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“Questa certificazione è un riconoscimento per gli sforzi da noi fin qui compiuti e un ulteriore stimolo a proseguire sulla strada già imboccata. E per i/le meranesi rappresenta un’occasione per esaminare in modo semplice e trasparente i progressi che l’amministrazione comunale compie ogni anno“, ha sottolineato l’assessora alla mobilità Madeleine Rohrer.

Il Piano urbano del traffico contempla una rete ciclabile che si estende per 38 chilometri.

Le piste ciclabile sono in parte da risistemare, come ad esempio nella parte superiore di via Leopardi, una parte (8 chilometri) sono da creare ex novo, come ad esempio in via IV Novembre o come il collegamento fra via Garibaldi, via Petrarca e la parte superiore di via Toti.

“Il finanziamento della progettazione di questi tratti dovrebbe essere approvato dal Consiglio comunale il 13 novembre“, ha dichiarato il sindaco Paul Rösch.

In tutti i punti nevralgici della città sono previsti rastrelliere per le bici.

Così in piazza del Grano, dove verrà realizzata un’ampia rimessa interrata.

La città di Merano ha già ottenuto, per le sue politiche di mobilità sostenibile, riconoscimenti: nel 2019 la bandiera verde di legambiente, il terzo posto e il premio speciale della giuria al Premio Mobilità 2018 della Provincia di Bolzano e sempre, nel 2018, una nomination al Premio ambiente dell’Euregio.